蔚来季度财报毛利率首次转正，下半年将冲击10%毛利率

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在美国成功上市近两年后，威来离通过销售汽车赚钱的目标又近了一步。近日，威来第二季度财务报告显示，其自行车毛利率首次转正，但由于受到运营费用和研发费用的影响，净利润仍处于亏损状态。在通过制造汽车来赚钱的目标实现后，如何通过销售汽车来赚钱已经成为威来的一项重要任务。

财务报告显示，威来第二季度总收入为37.2亿元，同比增长146.5%，比第一季度增长171.1%，第一季度利润总额为3.13亿元，毛利率为8.4%，自行车毛利率为9.7%，较前几个季度有较大提高，并首次转正。魏来表示，毛利增加的主要原因是车辆材料成本的下降和生产规模的扩大，这降低了单位生产成本。

然而，正毛利率并没有让伟来盈利。根据财务报告，第二季度归属于普通股东的净利润仍亏损12.07亿元。虽然净利润仍为负，但亏损有所收窄，比去年下降63.6%，比第一季度下降29.9%，呈现积极趋势。根据财务报告，伟来整体亏损的主要原因仍然是高额的营业费用和R&D投资。

此前，在2020年第一季度的财务报告中，威来曾预计第二季度全车毛利率将超过5%，年底全车毛利率将达到两位数。从第二季度整车毛利超出预期的实际表现来看，年底应该很容易实现两位数的毛利。

就产品而言，威来在第二季度共交付了10，331辆es8和es6汽车，这是历史上最好的成绩。因此，第二季度汽车销售额也大幅上升至34.86亿元，同比增长146.5%，环比增长177.6%。威来预计，今年第三季度新车交付数量将达到1.1万至1.15万辆，同比增长129.2%至139.6%。目前，伟来已经在7月份发布了交付数据。在国内传统汽车市场淡季，威来交付了3533辆新车，同比增长322.1%。

威来预计，其第三季度总收入将在40.5-42.1亿元之间，同比增长120.4%-129.3%，环比增长8.8%-13.3%。一方面，现有车型和第三款新车ec6的良好销售情况将在9月份交付，这对于新车交付的增长是乐观的；另一方面，电池租赁服务baas将很快推出。这种基于车电分离的商业模式有望成为威来新的业务增长点。

威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在第二季度报纸电话会议上表示:第二季度对威来来说是一个里程碑，公司在车辆交付、毛利率、运营效率和现金流等方面都取得了突破。我们找到了一个合适的节奏，不仅可以严格管理和执行公司近期的业务目标，还可以保证在R&D的投资和服务体系，建立公司的长期竞争优势。此外，李斌还预测，威来下半年的毛利率和综合毛利率将超过10%。