“一辆完全不一样的马自达6，源自大师之手的设计，有何亮眼之处？”

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马自达6是日本马自达企业21世纪的最新产品，也是第一个完善体现全新马自达企业品牌的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。并在短短8个月的时间中，在全球19个国家获得了30个奖项，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。

马自达6在日本被称为“atenza”，来源于意大利语，意思是“集中”，在日本以外的全球市场被称为“mazda6”，马自达6进入国内市场以来，对很多人来说是体育 凭借坚实的底盘功夫，一流的操纵水平，在国内享有“弯道王子”的美誉。 因此，当马自达宣布更新模特马自达6时，我们非常兴奋。

新的发动机和其他外观上的改善令人兴奋，但更重要的是重新设计的内部装饰。 熟悉马自达的人应该知道，马自达的装修通常不太令人满意。 但是，近年来马自达在这方面也下了很大功夫，取得了一定的成果，马自达6就是其中的一个成果。

马自达企业对马自达6的噪音、振动、平滑性也非常关心。 据该公司介绍，为了使汽车在行驶中变得舒适，维持有趣的驾驶动态，马自达将轮胎、悬架、消音材料等变更了约70次。

这次试乘的车是马自达6的顶级车型马自达6 signature 2.5t，行驶在我们最喜欢的密歇根州的道路上。 我们对装修特别感兴趣。 我非常想知道装修是否像正在推进中那样出色，以及其他一点点的改善是否会影响汽车的驾驶动态。

可以说新型马自达6的外观上有了一些变化，颠复了人们的想象。 新车前脸是最时尚的氛围，盾形进气格栅占据了前脸的大面积，用黑色蜂窝纹理装饰，两侧新的“蝎子眼”前灯组非常锐利。 led大灯仍然是尖锐的形状，通过镀铬条和进气格栅连接，雾灯组嵌入大灯中。 前脸整体更立体，简洁大气，非常霸气。

车长达到4800毫米，轴距达到2850毫米，在同级别中有很大的特点。 车身侧面与现金车没有太大差别，基本保持了现金车的设计风格。 使用流线型设计，车身线条优雅，19英寸以上的轮毂也很有运动气息。

车尾的一些变化不大，尾部的设计遵循运动的设计理念而构建，第一个变化是连接尾灯的银色镀铬条的位置发生了变化，双边共两处圆形镀铬排气管比较个性，完成了 我们开的车选择的是灵魂红色水晶的外观颜色。 这是可选的颜色之一。

看到外观的改善后，我更期待新的升级的装修。 正如我前面所说，这家企业把观察力集中在汽车内部的体验上。 6马自达除了更新了内部材料外，还拥有新的顶级签名装饰，马自达称之为“理想”。

新的设计使马自达6更年轻动感，呼应外观设计，多功能方向盘与cx-9一致，大面积软皮质素材木纹修饰板表现较高，摸起来更有质感。 装修大多用皮革装饰，很美。 最大的变化点是，恶心的小画面终于升级了，8英寸画面的视觉感受好了很多。 虽然炮筒式仪表盘的设计取消了，但是空调出风口更加棱角分明，新的方向盘形状符合运动风格。

在配置上，bose音响、360度全景影像、hud数字平视显示器还是可以强调b级车的高端。 可选配备挡风玻璃刮水器除冰器、投影主动驾驶显示平视装置、全速雷达巡航控制系统等。

新设计的图纸也很棒。 座椅形状更适合人体，提供舒适的驾驶体验。 马自达开发工程师dave coleman告诉我们:“要知道汽车应该如何运转，就必须知道人们是如何运转的。” 途中，我们总是保持着良好的平衡感，发现新座位让我们的旅行更舒适。 马自达第一次采用通风座椅 (grand touring reserve和signature trim都是标配)，看起来非常高级！

对马自达6内部装饰的唯一不满是空之间太小了。 个子高的话，屋顶会靠近头，可能会感觉像幽闭恐惧症。 身高1米80，坐在前排很舒服，但坐在后排的话，腿部空之间足够了，头部空之间不好。

我们驾驶的这个马自达6的动力在同系列中是顶级的，搭载了2.5t涡轮增压发动机。 巡航中很平静，但是脚踩在踏板上的时候，2.5t涡轮增压发动机发出了很好的，温和的轰鸣声。 没有奥迪a4那么激烈。

该涡轮增压发动机以2，000转/分钟的转速提供420nm的转矩。 采用93号汽油时，功率为250马力，峰值转速为5000转/分。 多用无铅汽油会降低到227马力。 传动将6速档的手合在一起，从一体变速器开始。 底盘调整使用了前马弗炉式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。 从油耗表现来看，100公里4升左右。

与自然吸气版本59/41的配置相比，以60:40的前后重量比率稍微牺牲了平衡。 马自达六除了舒适和感兴趣的动力系统外，还擅长转弯。 虽然很尖，但是没有车头很重的感觉。 随着侧向力的增强，我可以感觉到它开始旋转，蹲下来，沿着道路横穿拐角。 不愧被称为“弯道王子”。

在沿着密歇根州的沥青路面行驶时，新马自达6发现了履行其诺言的安静而精致的旅行。 悬挂能够感受到与路面的接触，但通过柔软、最简单的方法吸收多个凹凸，马自达6 的风噪声良好。 对于这些改善，马自达的荣誉得到了保证。

但是，整体抓地力不太好。 研究表明，马自达用轮胎进行了权衡，选择了更安静的系列，通过巧妙的重新设计弥补了动态损失。 基本上，通过其他方面的改善(例如平衡良好的地基)，可以接受抓地力的不足。

如果特别在意他的抓地力，可以用一点方法弥补。 可以仔细选择轮胎，提高抓地力。

外形帅气，豪华装修，超低油耗，性价比极高。 马自达6虽然不如奥迪a4优秀，但它有日本艺术特色，是一辆相当不错的车，这辆车最先进地发挥了自己的特点。

但不幸的是，纵观目前的乙级市场，呈现出良好的快速发展趋势，成为众多车企要点布局的行业，中青、丰田、本田、日产车企表现不俗，基于现有车 由此可见，新马自达6可谓任重而道远。