热门:【纪念】中朝友谊桥，“打不烂、炸不断”的钢铁运输线

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中朝友谊桥又称“鸭绿江大桥”“鸭绿江上桥”，是鸭绿江上的第二座桥，位于第一座桥鸭绿江大桥下桥(鸭绿江断桥)的上游100米处。 建于1937年4月，1943年4月竣工，是日本侵略者为建设安奉复线铁路而修建的。 桥长946.21米，宽10.5米，是4连12孔双轨铁路桥，可以来往列车。 朝鲜方面的6个洞是跨越62.6米的平弦连续桥，由朝鲜管辖。 中方6孔是跨等94.2米的吊弦连续桥，由中国管辖。 抗美援朝战争开始的1951年1月，拆除了大桥复线铁路之一，变更为道路，变更为铁路道路两用桥。 鸭绿江大桥的上桥和下桥在抗美援朝战争中有着非常重要的战术地位。 中国人民志愿军第一批志愿军第40军119师、120师、第39军115师、116师，都秘密从鸭绿江大桥上、下两桥上过河。 接下来的志愿军第50军、66军也渡过了这两座桥。 当时各种装备、物资陆续通过鸭绿江大桥运往朝鲜前线。 鸭绿江大桥在抗美援朝战争中具有非常重要的战术地位，也是美军进攻的重要目标。 据统计，从1950年8月到1951年8月，敌机空袭鸭绿江大桥共计5391架，多为每天3次以上，每批20架到90架，大机组轰炸达10次以上。 大桥多次被炸毁，安东铁路局和志愿军部队组织了多次修补。 为了保护大桥，从1950年10月开始，东北军区防空司令部所属高炮17团、503团和13团第3团承担了守卫任务，构成了完美的防空系统。 战争中，防空兵部队防卫大桥对空作战219次，击落敌机22架，受伤75架，有力地保护了鸭绿江大桥的安全。 之后，由于志愿军空军参战，鸭绿江沿线的防空能力加强，尽管美军多次进攻，鸭绿江大桥还是没有受到大破坏。 丹东市人民政府2009年11月宣布鸭绿江大桥“中朝友谊桥”为第七届市级文物保护机构。 原标题:《【纪念】中朝友谊桥，《不坏，不炸》钢铁输送线》原文