运力过剩 政策缺位 玩家陆续离场 中国邮轮市场骤然降温

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国内邮轮旅游市场突然降温。携程最近宣布，它将在2018年秋季关闭其首家本土豪华邮轮公司——天海邮轮。据业内人士称，2017年中国邮轮游客增长率下降，2018年邮轮游客数量可能出现负增长。在这种背景下，外国邮轮巨头将在2018年削减其在中国市场的运力。

“我没想到中国邮轮市场会跌得这么快。”上海海事大学亚洲邮轮学院董事会秘书长程觉豪告诉《中国证券报》。渤海邮轮(603167)的子公司渤海邮轮管理有限公司副总经理蒋益强说:“我们进入邮轮行业的时候，我们认为会有困难，但是我没有想到市场环境会有这么大的变化，邮轮行业进入得这么快。调整期。”

面临一个向下的转折点

3月20日，携程和皇家加勒比游轮公司宣布，他们将在2018年秋季关闭天海游轮合资公司，并将其出售给途易集团旗下的marella游轮公司。

2013年12月，携程与磐石资本等机构合作，成立了中国首家国内豪华邮轮公司——天海邮轮。2015年5月，天海邮轮的子公司天海新世纪进行了首航。当时，天海邮轮董事长兼首席执行官范敏雄心勃勃，表示天海邮轮未来将推出更多邮轮，并组建一支本地豪华邮轮船队。

近日，携程相关负责人向《中国证券报》表示，各方最终决定关闭天海，主要是因为股东在全球市场的战略配置发生了变化。“在当前的市场环境下，全球各大邮轮公司都在部署新的大型邮轮进入中国市场。作为本土品牌，天海邮轮很难与其他邮轮公司竞争。”

根据年报，渤海轮渡的子公司渤海邮轮有限公司2017年仍处于亏损状态，亏损3991万元，同比减少1413万元。

邮轮市场的变化不仅体现在个别公司。在连续十年保持40%-50%的高增长率后，2017年中国邮轮市场增速放缓。据数据显示，2017年，中国出入境邮轮旅客495.5万人次，同比增长8%，11个邮轮港口接待邮轮1181艘，同比增长17%。

自2017年以来，外国邮轮公司逐渐减少了在中国的运力。皇家加勒比和嘉年华这两个邮轮巨头在2018年将5%到10%的船只分配到中国市场，并且都降低了分配到中国市场的船只比例。

2017年4月，在中国运营三年后，公主邮轮蓝宝石公主号宣布退出中国市场。与此同时，公主邮轮在中国市场的另一艘游轮史圣公主号将于2018 -2019年间暂时离开中国市场。2017年10月，皇家加勒比海神话号因被收购而启动告别航行；2017年8月，“海洋水手”号告别了中国的母港。

“从2018年各大邮轮公司的时间表来看，2018年中国邮轮游客数量将继续下降，甚至可能出现负增长。”程觉豪说道。据邮轮行业新闻预测，2018年将有240万中国游客在中国进行邮轮旅游，低于2017年的280万。