面对自动驾驶事故 汽车制造商高呼“没有捷径”

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凯迪拉克全球总裁约翰？巴斯つ≡⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽⇽8“我们坚信，测试和开发应该在受控的环境中进行，由经验丰富的工程师来完成，而不是由消费者来完成。”他说，“如果这意味着我们的发射速度将会很慢，那就随它去吧。考虑到通用汽车的地位，我们必须确保我们推出这一技术的方式能够在消费者和监管机构之间建立起信心。”

宝马汽车公司董事会成员彼得博士说，经验也是开发无人驾驶技术的关键。“这是一个常识性的问题:你会相信那些已经证明‘我们可以将安全的汽车推向市场’的公司吗，还是会相信一家刚刚推出第一款汽车的公司？”

“当然，这些事件可能会拖慢一些公司的发展速度，因为这些公司过度推进了发展进程。”咨询公司德勤全球汽车业务主管乔？维塔莱在纽约接受采访时表示，“我希望这一事件能让那些一直在突破极限的非传统玩家认识到现实。”

经济日报-中国经济网综合国外新闻报道随着全球汽车行业无人驾驶领域的竞争日益激烈，一些汽车制造商可能会“抄近路”以求领先。在第一个行人因自动驾驶而死亡后，汽车制造商已经对这种行为发出了警告。

丰田北美副总裁杰克霍利斯(jack hollis)在纽约汽车展上表示:“有些竞争对手，我在这里不点名，因为有几个，他们正在激烈竞争，成为第一家实现自动驾驶的公司。”“我不明白‘第一’能给你带来什么好处，因为最重要的是让顾客(对你的产品)100%放心。”

此前，丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)试图将自动驾驶技术带给用户，但本月早些时候，优步拥有的一辆汽车在自动驾驶模式下杀死了一名行人，这使得这一目标面临新的障碍。

此外，市场也在试图找出上周五发生致命事故时特斯拉是否处于自动驾驶模式。

自动驾驶没有理由“迎头赶上”

凯迪拉克也表达了同样的观点，那就是，在这个发展的关键阶段，稳定和安全的发展应该是重中之重。虽然凯迪拉克提供了一个超级巡航系统，可以将驾驶员的手从方向盘上解放出来，但最近的一个商业广告引用了mashable的评论:“特斯拉，你嫉妒了”，但其全球总裁约翰·德·尼申说，没有理由匆忙推出这项新技术。

凯迪拉克全球总裁约翰·德·倪晨

John De Nie在《Be访谈》中说:“我们坚信，测试和开发应该在可控的环境中进行，由经验丰富的工程师来完成，而不是由消费者来完成。”他指出，在引进半自动和自动驾驶技术的过程中，通用和凯迪拉克一直“非常保守”。他说:“如果这意味着我们的发布速度会更慢，那么就让它去吧，考虑通用汽车。”我们必须确保我们引进这种技术的方式能够在消费者和监管者之间建立起信心。”

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary barra)周三在美国银行汽车活动上表示，通用汽车仍计划在2019年部署自动驾驶汽车。

自主驾驶的发展不能“跳”

此前，丰田在密歇根州和加利福尼亚州为小车队进行自动驾驶道路测试。优步事故后，丰田停止在美国公共道路上测试其自动驾驶系统“司机”程序

霍利斯说:“当谈到安全问题，我们不会乱来。”“我们希望确保，当丰田推出这款产品时，我们可以非常自信地认为，每一位想要尝试的客户都可以100%信任我们。”他补充道:“虽然有些人想实现跨越式发展，想跳过一些步骤来实现l5级自动驾驶，但我们会保持自己的节奏，确保每个环节的质量和数量。”

宝马集团董事彼得博士表示，经验也是开发无人驾驶技术的关键。“这是一个常识性的问题:你会相信那些已经证明‘我们可以将安全的汽车推向市场’的公司吗，还是会相信一家刚刚推出第一款汽车的公司？”他告诉记者，“我们已经证明，我们能够以非常安全的方式将结构非常复杂的产品推向市场；顺便说一句，当我们取得成就时，我们将宣布它。”

宝马集团董事彼得博士

据周三知情人士透露，优步自动驾驶卡车项目的核心人物利奥·罗恩(lior Ron)离开了公司；但他表示，这与上周在亚利桑那州发生的致命碰撞无关。

咨询公司德勤(Deloitte)全球汽车业务主管乔维塔利(Joe vitale)表示，优步(Uber)和特斯拉(Tesla)之间的碰撞，让围绕自动驾驶技术的问题变得更加透明，或许唤醒了监管者，让他们意识到这种新兴技术需要组织和监管。

“当然，这些事件可能会拖慢一些公司的发展速度，因为这些公司过度推进了发展进程。”维塔莱在纽约接受采访时表示，“我希望这一事件能让那些一直在突破极限的非传统玩家认识到现实。”

总体而言，丰田表示将把消费者调查作为参考信息。根据美国汽车协会的一份调查报告，甚至在优步发生事故之前，63%的美国人说他们害怕乘坐完全自动驾驶的汽车。霍利斯说:“我甚至不知道有百分之多少的人想要全自动驾驶。”“例如，就我而言，我宁愿自己开车。”(经济日报-中国经济网张宇编译)

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