Audi speaks not count while already in a road of no return

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大众和奥迪，一次又一次地公开提及“再合资”,注定会对他们的合作伙伴、主管部门和中国消费者失去信心……从那以后，奥迪已经走上了一条错误的道路，盲目地向前，越走越远。最终将失去市场，其通过“再合资”增加股份的初衷也将化为乌有。

今年是奥迪品牌进入中国30周年。应该说，得益于大众和奥迪的前瞻性战略眼光，以及中国市场的积极反馈，奥迪最终在全球高档汽车市场上取得了“前三名”的地位。

接下来，一系列与奥迪品牌相关的大型活动将在中国举行:

本周，一汽大众奥迪q系列工厂将在长春投产；

下月初，新一代奥迪a8l将在海南上市；

新一代奥迪a8l将在海南上市

下个月底，奥迪和一汽大众奥迪将一起参加第15届北京国际汽车展；

5月17日是一汽大众和奥迪签署“一汽奥迪100技术转让许可”30周年……

但是，在这样一个重要的时刻，已经搁置了近一年的“再合资企业”的老故事被大众和奥迪重新讲述，并突然变得活跃起来。

新款奥迪a6于3月初在日内瓦车展上正式发布

在本月早些时候的日内瓦车展上，大众集团董事兼大众集团中国区首席执行官约切姆海兹曼(jochem heizmann)在接受媒体采访时透露，上汽-奥迪项目正在加速；

“上汽-奥迪项目正在按计划进行，奥迪需要在中国两条腿走路，从而增加我们在不断增长的中国市场的份额。”奥迪首席执行官鲁珀特斯塔德勒在3月中旬举行的奥迪全球媒体会议上说；

最近，据报道:奥迪的官方网站宣布，与上汽的建设性对话正在进行中，讨论加强其未来在中国市场的参与……

奥迪的“再合资企业”向公众披露，始于2016年10月下旬，经过半年多的时间，倡导“再合资企业”的奥迪全球营销和销售总监dietmar voggenreiter已被“踢出”，因为在中国奥迪经销商中失去信誉，以及中国市场首次出现负增长。

尽管在几款车型上有折扣，但在奥迪挣扎了28年的中国市场，奥迪仍被竞争对手超越，全球市场也被竞争对手大幅削减；大众集团旗下的普通品牌斯柯达已经超越了奥迪的盈利能力……与此同时，奥迪不得不与一汽签署协议，做出了一系列承诺。

但是，这一次大众和奥迪的高管们在不同的场合“重提旧事”,让奥迪再次违背承诺，让它走上不归路。

首先，奥迪失去了合作伙伴的信任。

正如我们在开始时谈到的，奥迪q系列在长春的工厂的竣工；海南新一代奥迪a8l第15届北京国际汽车展，预计将会很大……对于奥迪在中国市场来说，这是今年的大事，即使是在未来几年，也没有出错或分心的余地。但是，当奥迪的中国合作伙伴和经销商日夜在前线“战斗”时，奥迪正在做的是在他们身后“射击”!这会让中国合作伙伴感觉如何？

这是一件可怕的事情，现在它可以在他们背后“射杀”它现在的合作伙伴，奥迪能对它的潜在合作伙伴做什么？奥迪的“两条腿走路”本质上是大众与一汽和上汽合作的一个常规策略，这使得它能够控制这两个中国合作伙伴。

其次，奥迪将失去主管当局的信任。

得益于一汽集团以及政府和主管部门的支持，奥迪自1988年以来在中国发展得如此之好。三十年前，也许奔驰没有预料到这一点，也许宝马没有精力去解决这一问题，奥迪在中国市场抢占了先机。

如今，这样一个连独立谈判机构都没有的品牌，竟然敢在中国市场上“兴风作浪”,玩弄中国的两大汽车集团，让它们嫉妒……这让中国的主管部门感觉如何？

最后，奥迪失去了中国消费者的信任。

经过30年的合资合作，在中外双方的共同努力下，奥迪在中国高档车市场打下了坚实的基础，如:接近奔驰和宝马品牌知名度，高档车市场份额领先于其他高档车品牌，具有一定的市场吸引力。然而，在过去的一年半时间里,“联合创业”一次又一次地让奥迪的形象变得贪婪和多变。中国消费者愿意接受更多这样的品牌形象吗？这会让中国消费者有什么感受？

失去合作伙伴的信任，失去主管部门的信任，失去中国消费者的信心，奥迪已经走上了一条不归路，盲目前进。最终，它将是更快、更慢，而损失将是市场。"再合资"增加市场份额的初衷也将是空洞的。