车险承保亏损榜第2名：国任财险连亏两年净利

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每个记者胡洋每个编辑王可染

根据国仁财产保险最新发布的年报，2017年，汽车保险业务为公司创造了27.27亿元的保费收入，占总保费的80%以上，其主体地位不言而喻。

然而，从承保利润来看，国仁财产保险的汽车保险业务持续亏损。过去一年的损失金额达到3.41亿元，在汽车保险承保损失排行榜中排名第一。2016年，该损失金额为2.44亿元。受此影响，国仁财产保险2017年未能扭亏为盈，净利润同比下降16.91%，至-2.7亿元。

在2016年，刚刚经历了负净利润的国仁财产保险向媒体表示，商业票价改革实施后，该公司当年的市场支出超出预期，造成一定的经营亏损。然而，2017年中国财产保险公司的成本控制仍然有限，手续费和佣金总支出为7.92亿元，同比增长6.02%。鉴于这种情况，《国家商报》记者向国仁财产保险发出了采访提纲，要求进一步了解，但对方表示暂时不予回应。

汽车保险承保去年亏损3.41亿英镑

第二次收费改革已经实施了很长时间，市场竞争越来越激烈。PICC、平安等大公司凭借自身的份额和价格优势，在过去一年的汽车保险承保业务中实现了盈利，但另一方面，中小保险公司普遍也有一些惨淡的日子。国有财产保险就是一个例子。

据监管部门统计，2017年，PICC P&C实现原保费收入32.57亿元，其中汽车保险业务贡献27.27亿元，占比83.72%。作为一家传统的财产保险公司，国仁财产保险自2009年成立以来，汽车保险业务稳步发展。具体而言，从2010年到2016年，公司分别实现利润2.62亿元、10.15亿元、19.96亿元、25.44亿元、29.6亿元、26.58亿元和27.61亿元，年均增长率为70%，几乎占保费总额的全部。

尽管规模不断扩大，但自成立以来，PICC P&C汽车保险业务一直处于承保亏损状态。随着商业票价改革的发展，市场竞争加剧。2014年至2016年，公司汽车保险承保亏损均超过2亿元，分别为2.61亿元、3.11亿元和2.44亿元。去年，亏损扩大到3.41亿元。

一位来自一家财产保险公司的人士告诉记者，目前，中国汽车保险市场的成熟度有待提高。在统一费率和条款的指导下，会出现“保险公司越大，最终获利的可能性越大”的情况。究其原因，他认为:“只有达到一定的规模，才能稀释后台的成本。”根据调查结果，就“后线成本率”而言，“老三”的平均水平约为6.5%；约11%的保险公司规模在150亿至1000亿元之间；50亿至150亿元的保险公司约占15%；规模较小的公司甚至达到20%以上，差距非常明显。”

然而，数据显示，PICC P&C保险汽车保险赔偿的峰值出现在2015年。近两年来，公司汽车保险赔款支出基本稳定在15亿元左右。

成本控制效果有限

受主要产品承保亏损影响，2017年中国财产保险实现净利润-2.7亿元，同比下降16.91%，连续第二年亏损。2016年，由于投资收益减半等因素，PICC P&C的业绩出现下滑，从2015年的2328.04万元利润降至2.31亿元亏损。

对此，《商业日报》记者向中国财产保险公司发出采访提纲，询问过去一年采取的“成本控制”措施，但对方表示暂时不予回应。

然而，根据最新数据，PICC P&C保险的成本控制效果有限。与去年同期相比，PICC P&C保险2017年的保费收入仅增长1.04%，而手续费及佣金支出增长6.02%，占保费收入的26.03%，同比增长1.22个百分点。

一位保险资深人士表示，与发达国家相比，国内消费者的保险意识有待培养。消费者在选择保险产品时，尤其是汽车保险这种同质性很强的保险，往往会优先考虑价格，甚至只考虑价格。

在这种市场环境下，保险公司通常采取“高佣金”和“高手续费”的策略，以便在常规费用之外获得竞争优势。据《全国商报》查询的详细数据显示，2017年，国仁财产保险共支出6.37亿元人民币，用于办理商业车险业务的手续费和佣金，占总支出的80.39%。

据上述财产保险公司人士介绍，根据发达国家的经验，在成熟市场中，由于费率和条款的自由化，中型财产保险公司的盈利能力将会更强。他指出:“可以看出，在不久的将来，中国汽车保险的监管方向是利率市场化。在此之前，企业仍需努力提高运营效率和客户服务。”