读懂铁路货运一路飘红的加速密码

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为保证经济的平稳运行，平稳高效的铁路货运是重要保证。今年上半年，铁路货运继续为COVID-19肺炎疫情防控和经济社会发展注入强劲动能，并跑出了优质货运发展的“加速度”。全国铁路平均日装载车辆15.26万辆，同比增长3.4%；单日装卸汽车将创下新纪录；货物交付总量16.93亿吨，同比增长3.6%。

增量数据是一个令人兴奋的音符。优异的成绩是快乐的运动。作为拉动经济增长的“火车头”，在协调好疫情防控和自身重点工作的情况下，货运量加速增长背后的代码引起了广泛关注。

打开“快速模式”，提高货运增量的“供给力”。疫情期间，中铁集团充分发挥铁路运力大、全天候运营、集中统一指挥的优势，加强货物运输组织，深入开展货物增值运营。开辟绿色通道，积极抢运防疫和民生物资，优先运输、装车和运输，做到时不我待。降低部分运费杂费，降低企业物流成本；主动对接企业发货人，按照“一企一策”的原则制定运输计划，确保企业恢复生产所需的原材料和成品运输。充分利用大运量货运走廊，加强主要产煤区运输能力保障和西煤东送、北煤南运能力，发挥好吉铁路等新货运线的作用，增加大秦、汤湖、瓦里铁路万吨级重载列车数量。大秦铁路创下了每天138.42万吨的历史纪录。加强多式联运，新增集装箱装卸站301个，集装箱货运量增加4784万吨，沿海主要港口矿石运输量同比增长21.7%。

紧紧抓住“革命铁”，抓住货运增长的“牛鼻子”。大宗物资运输是铁路货运的亮点和“龙头”，而煤炭运输是最重要、最关键的环节。半年来，铁路货运系统密切关注和分析火电企业发电量、直供电厂库存等关键指标的变化，协调煤炭供需双方密切关注中长协会合同的履行情况，努力利用铁路运煤，稳定煤炭运输，稳定货运基础。今年前五个月，浩基铁路每天运营13趟列车，6月份达到每天18趟。同时，大秦铁路运输潜力得到充分释放，上半年单日运输量达到新高。不仅是煤炭，铁路部门也积极争取非热煤散装货物的运输，如冶金、化工、水泥和建筑材料。为了降低“公交铁路”的运输和物流成本，铁路部门大力推进“由分散到集中”的工程。今年以来，集装箱装载量达到了新高。5月，创下单日装载6次的新纪录，最高日装载33628辆，实现“三个第一”，为增加货运和收入提供了新的动能。

携手“中欧列车”，打造货运增量“运力池”。自2019年以来，被称为“钢骆驼队”的中欧班列运输品牌越来越闪亮。新增了多条线路，采用了数字港口系统，运输的货物种类日益增多……更多的“中国制造”和“中国味”正以更快的速度向更多的国家和地区进发。中铁集团始终把确保中欧列车稳定运行作为一项重要任务，加强口岸运输组织，加强与海关和海外铁路的沟通与协调。疫情爆发后，中欧列车凭借自身优势成为特殊时期稳定国际供应链的重要支撑，列车和货物的发送数量逆势增加，为帮助应对全球战争“疫情”，确保国际供应链稳定顺畅，促进中国外贸行业稳定发展提供了有力支撑。今年上半年，中国和欧洲共开通5122趟列车，同比增长36%；单月运行列车数已连续四个月创下新纪录，5月和6月超过1000辆，6月达到1169辆，创单月运行列车数纪录。中国和欧洲火车的“抄本”是光明的。

在危机中培育新机器，在变化的形势中打开新局面。中铁在困境中顽强拼搏，在逆境中勇往直前，铁路货运量实现了持续高速运行和持续增长的优异表现。展望下半年，随着我国经济社会秩序的加速恢复，货运需求将继续增长，铁路部门将继续加大货运运力有效供给，不断提高货运服务质量，为促进经济社会发展做出更大贡献。

可以预见，在未来的征途上，“交通强国，铁路先行”的铁路篇章将更加精彩。(李洪日)