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10月18日,中国建筑股份有限公司(以下简称中国建筑)建设的宁波舟山港主通道项目南通航孔桥主墩钢套箱顺利下放安装。


南通航孔桥主墩钢套长49.66m,宽34m,相当于4个篮球场大小,高9.012m,总重量1300t,是中国建筑系统内最大重量的钢套箱。 钢壳在加工厂进行整体装配,用驳船运输到海上施工现场,使用2600 t大吨位吊装进行整体吊装安装,大大缩短了项目工期,节约了价格。


南通航孔桥主墩钢套箱整体安装完成,标志着宁波舟山港主通道舟岱桥重要工程节点的完成,我国建筑建设的宁波舟山港主通道南通航孔桥主墩工程全面进入水上施工阶段。


据中国建筑宁波舟山港主通道舟岱海桥dssg02标段项目经理曹海清介绍,在深水海域进行钢套下放安装,受天气、潮汐、风浪、资源等多种因素影响较大,下放较为有效的时间极其短 为此,项目部前期组织多次召开筹备会和技术方案模拟会,精心组织、科学规划,制定详细的船机站位、资源配置、人员分工规划方案,将风险点降到最低。 全体与会者的共同努力,在短短一个小时内,在巨浪剧烈、潮湿严重影响的恶劣环境下,顺利下卷南通航孔桥主墩钢制夹克,实现了巨大突破。


此次钢套箱下放安装,得到宁波舟山港主通道项目工程建设司令部、舟山海事局的大力支持,实施航道封锁,确保船舶安全,安排4艘警戒船巡航,防止船舶误闯施工区域,南通航

根据
,宁波舟山港主通道项目dssg02的标段是目前中国建筑建设的第一座真正意义上的深海跨海大桥,具有长钢管桩(单根最大长度109m整管卷制),刷新了世界纪录,是国内最多最复杂的海上连通立交桥。

标题:“中国建筑系统内最大最重钢套箱整体安装完成”

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