除了全新一代唐上市 王传福还给未来打了CALL

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考虑到传统和未来的技术路线，全新的产品投放市场，不计其数的“迪芬”不畏酷暑，在这个盛大的夜晚加入狂欢，将整个会议推向高潮。然而，被很多人忽视的可能是比亚迪董事长王传福在开场十分钟的“白描”:以“云轨”为代表的未来交通“毛细管”；以迪伦克为代表的开放式智能生态平台。

目前，比亚迪正在进入一个新的产品周期，陆续推出“唐、宋”等新一代车型，并有传统燃料车、混合动力车、纯电动汽车等多种技术选择，既满足了多样化的消费需求，又不断推陈出新，我们拭目以待。

比亚迪新一代唐正式发布

6月26日，新一代比亚迪唐正式发布，包括混合动力dm版和传统燃油版，并公布了各款车型的价格。与此同时，唐电动车版本将于今年发布。据估计，综合续航里程将超过500公里，100公里的加速时间将在4.5秒内。

唐电动车版本将于今年发布

考虑到传统和未来的技术路线，全新的产品投放市场，不计其数的“迪芬”不畏酷暑，在这个盛大的夜晚加入狂欢，将整个会议推向高潮。然而，被很多人忽视的可能是比亚迪董事长王传福在开场十分钟的“白描”:以“云轨”为代表的未来交通“毛细管”；以迪伦克为代表的开放式智能生态平台。

王传福介绍了“云轨”模式

从“车轮”改为“轨道”

一直被称为“数据控制”的王传福这次更简单、更直接，因为“城市病了”，而以“云轨道”为代表的城市轨道交通将为未来交通提供一剂良药。

改革开放以来，中国经历了世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程。人口的快速增长促进了经济的快速发展，也带来了机动车的快速增长。从2000年到2015年，中国机动车数量增长了近20倍。数据显示，主要城市的机动车年增长率为15%，而道路增长率仅为1%。过度依赖汽车的出行方式将面临前所未有的挑战。

在严峻的形势下，我们必须减少路面，发展地下或低空，从“车轮上的城市”转变为“轨道上的城市”，大力发展立体轨道交通。

王传福在接受《经济日报》中国经济网采访时表示，未来的旅游将是一个“电子环保、立体多元化”的大交通时代。“比亚迪应该做的是为公众提供优质、便捷、环保的旅游服务”，这也是比亚迪继电子、汽车、新能源之后开发“云轨道”项目的初衷。

为此，王传福选择在昨晚的比亚迪品牌仪式上推出“云轨”车型。“它们将在未来的城市旅游中扮演‘毛细管’的角色。”

同时，迪林克开放系统的展示也反映了王传福对智能汽车未来的判断:“只有系统开放，生态开放，才能实现创新，推动技术的快速发展。”

Dilink智能网络系统包括四个功能模块:di平台、di云、di生态和di开放。通过人-车-生活-社会的深层次联系，消费者将能够享受更智能、更丰富的汽车生态应用，拥抱更便捷、更无忧的出行方式。

给人留下深刻印象的是由比亚迪和阿里巴巴云打造的di Cloud，它以强大的云计算和智能汽车技术储备为后盾，包括云空房、云控制和云秘书，并支持丰富的业务形式，如车辆远程控制、车辆状况监控、位置查看、数据应用、一键通等。

新一代唐官品鉴价

混合动力、电动和燃油不能少

新一代唐的上市不仅是产品升级的必然，也是兼顾多元化消费需求的重要举措。其中，燃油版共有5款，价格区间为1299-1699万元；dm版本有5个型号，价格范围是239，800-329，900元。

在外观上，新一代的唐采用了“龙脸”的设计语言，致力于创造一种家庭式的设计风格，使整车更加敏捷。特别是，细长的大灯与宽大的水平双层进气格栅相匹配，凸显了坚固外观和运动的设计理念。

新一代唐的车身尺寸为4870毫米/1940毫米/1720毫米，轴距为2820毫米，与前代车型相比有所增加。引入了5座版本和7座版本，采用2+3+2 7座布局。电子配置尤其出色，中控台上的所有物理按钮都被取消，取而代之的是一个14.6英寸的液晶触摸屏，可以电动旋转90度。

此外，在配置方面，新车配备了电动尾门、12.3英寸液晶仪表、电子手刹、自动保持电子驻车、生态模式、陡坡下降、ldws车道偏离警告系统、驻车辅助系统、轮胎压力监测等。

就动力而言，值得一提的是，唐dm车型将配备一个由2.0t发动机和一个电动马达组成的插电式混合动力系统。单个电机的最大功率增加到245马力，最大扭矩为380牛米。同时，它还将提供纯电动模式下续航能力为80公里和100公里的两种车型。

目前，比亚迪正在进入一个新的产品周期，陆续推出“唐、宋”等新一代车型，并有传统燃料车、混合动力汽车、纯电动汽车等多种技术选择，既满足了多样化的消费需求，又不断努力创新，未来的表现还有待观察。(经济日报-中国经济网记者黄春眠)

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