艾睿铂：自动驾驶技术成本投入过高 用户或不愿买单

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据国外媒体报道，alixpartners发布了一份研究报告，预计到2023年，各品牌汽车公司对纯电动汽车的投资将超过2550亿美元，比过去8年的250亿美元高出10倍以上。在过去的八年中，公共汽车公司的自动驾驶技术的数量已经达到610亿美元。

报告指出了一个非常严重的问题:这种技术从研发到上市的总成本与消费者实际愿意支付的金额之间存在巨大差异。

根据这项研究，全自动驾驶技术的总成本约为每辆车22900美元，但研究人员认为，消费者愿意支付的价格不超过每辆车2300美元，两者之间的差距太大，给整个汽车行业留下了一个大问题。

此外，预计未来15年全球汽车销量将呈下降趋势，因为自动驾驶汽车催生了新的汽车共享和无人驾驶交通应用。研究人员发现，投资回报率极低，这将威胁到汽车公司与供应商之间的合作，因为汽车公司无法维持与外部供应商的巨额合作成本。

研究结果也证实了fca首席技术官哈拉尔德韦斯特的分析，他对技术成本提出了警告。为实现SAE级自动驾驶，需要为每辆车配置9部雷达、7部摄像机、5部激光雷达、2个中央处理器、多个车载执行器和高速互联网，或者根据车辆的标价增加售价3万美元。Fca与美国的waymo合作，将在今年年底前向waymo团队交付62，000辆克莱斯勒pacifica自动驾驶测试车。

他补充说:“最初，自动驾驶系统的总成本约为3万美元/辆，但随着工业大规模生产的推广，成本可降至1万美元/辆。”

该研究还预测，到2030年，电动汽车将占美国新车销量的16%-21%。相比之下，电动汽车占欧洲新车销量的40%。在美国，22.5%的用户表示他们计划购买插电式混合动力车。该报告预测，到2030年，美国新车销量将大幅下降，这主要是由于汽车共享服务和“机器人轴”服务的兴起。

在澳大利亚，电动汽车的发展速度相对较慢。根据澳大利亚联邦政府公布的数据，今年1月，电动汽车仅占新车总销量的0.1%。由于入门级汽车价格高(大多数电动汽车的价格超过6万美元)，这是电动汽车在澳大利亚推广受阻的主要原因。(李文龙)