新能源汽车电池回收利用应未雨绸缪

本篇文章861字，读完约2分钟

近年来，中国新能源汽车产业发展迅速。目前，中国新能源汽车累计产量已超过280万辆，推广规模居世界首位。根据国家新能源汽车“十三五”规划，到2020年，中国新能源汽车年产量和销量将达到500万辆。

随着新能源汽车生产和销售的蓬勃发展，动力电池退役的高潮即将到来。根据新能源汽车动力电池一般使用寿命的预测，2020年左右，中国将迎来淘汰国产新能源汽车动力电池的高潮。动力电池的回收、处理和利用已成为一个必须重视的问题。

虽然我国一直十分重视动力电池的回收利用，并出台了相关政策，但新能源汽车动力电池的回收利用仍存在一些明显的不足，需要尽快填补。

首先，要弥补动力电池回收管理体系不完善的不足。加快利用互联网、大数据等手段，构建大规模、高效、可追溯的动力电池回收信息管理系统，形成从生产、销售、消费、回收利用的全链闭环管理。积极推行生产者责任延伸制度，尽快研究出台不同于传统汽车回收企业的新能源汽车回收企业准入措施，淘汰技术、规模和环保不达标的企业。加快建立新能源汽车回收基地和动力电池回收服务网络，促进废旧电池回收利用。建立并实施押金制度，提高消费者的回收意识，最终形成闭环管理。

其次，要弥补动力电池回收利用在设计、技术和工艺上的不足。从动力电池的源头设计上加强回收利用，弥补目前在选材、通用性、结构易拆卸、便于梯级利用等方面的不足。加强电池使用、梯级利用和回收等关键技术和工艺的研究和投入，重点解决动力电池一致性、电池组连接、剩余寿命和状态评估、安全性能指标评估、提高正负极材料回收率等技术和工艺问题，真正使动力电池回收行业既环保又安全。

最后，必须弥补在制定和执行相关体制政策方面的不足。尽快完善新能源汽车动力电池回收专项立法，从法律层面上保证该行业的可持续发展。加强执法监督，依法严惩违法破坏环境者。加强现有政策的落实，积极出台相关财税优惠政策，确保动力电池回收的经济性，鼓励有实力的企业参与其中，在动力电池回收行业仍因规模而难以盈利的现状下，促进行业健康发展。(边肖:李海明单位:中共江西省委党校)

编辑:张静文